Contenuto

• passi
• Suggerimenti
• Avvertenze

Ci sono diversi problemi che possono causare la morte di un'auto. Fortunatamente, la maggior parte di loro non richiede una riparazione importante per essere eseguita; alcuni aggiustamenti o piccole riparazioni sono, in molti casi, sufficienti.

passi

1. 

   Analizza la complessità dell'auto prima di iniziare e portala in un'officina di fiducia. Le auto moderne (dalla metà degli anni '90 in poi) hanno sistemi di accensione e alimentazione per lo più controllati da computer, rendendo difficile per l'utente apportare eventuali modifiche. L'ideale è portarti in officina e risolvere il problema.

2. 

   
   
   Verificare la presenza di eventuali luci del motore o di manutenzione sul cruscotto dell'auto. Problemi con il carburante o i sistemi di accensione causeranno la visualizzazione di un codice sul cruscotto delle auto più recenti, nonché le luci di manutenzione o un problema al motore. Se non hai uno scanner per auto, acquistane uno da un negozio di forniture per auto.

3. 

   
   
   Molto probabilmente, l'auto muore a causa di un problema con l'impianto elettrico o di alimentazione dell'auto. Il motore non gira perché non c'è accensione del carburante nei cilindri, per mancanza di carburante per questo o per mancanza di carica elettrica per effettuare l'accensione.
   • Le auto più vecchie, dotate di carburatori, possono soffrire di un eccesso di carburante che entra nei cilindri, una condizione nota come "annegamento".

4. 

   
   
   Guida su e giù per strade ripide. Le prestazioni del motore cambiano o fanno morire l'auto? Questo può segnalare che il filtro del carburante è intasato. Sostituire il filtro non è costoso e facile, a patto di sapere dove si trova.
   • Sappi che alcuni veicoli hanno filtri all'interno del serbatoio del carburante e sono di difficile accesso.
   • I filtri diesel e le auto "flessibili" sono più costosi e costano circa R $ 100,00.

5. 

   L'auto muore e trema molto o muore mentre è in folle? Se ha un distributore, potrebbe essere necessario regolare i tempi della parte. Con le giuste conoscenze e strumenti, è un compito facile che non ti costerà nulla. Se il veicolo ha un iniettore di carburante, controllare l'iniezione utilizzando un cacciavite. Gli iniettori scattano se funzionano, mentre l'assenza di suono può indicare un problema con l'iniezione e un guasto elettrico nel circuito che carica l'iniettore del carburante. È inoltre necessario controllare il modulo di controllo dell'accensione, che controlla la sincronizzazione della tensione dalle candele e che dà loro la carica per accendere la miscela di carburante e aria.

6. 

   Se l'auto ha un distributore, controlla se c'è un modo per sostituire il coperchio, le candele, i cavi o il rotore della parte. Questa è solo una regolazione che può essere eseguita anche da qualcuno inesperto di riparazioni auto, impiegando solo poche ore quando vengono utilizzati gli strumenti giusti. Anche se sembra controintuitivo, i cavi e il distributore si consumano nel tempo, trasmettendo meno elettricità. Questa regolazione può risolvere il problema, ma anche così il veicolo dovrebbe funzionare meglio e utilizzare meno carburante per chilometro.

7. 

   Se l'auto rimane accesa per qualche secondo anche dopo aver spento il contatto, deve avere il carburatore e la sincronizzazione delle velocità in folle deve essere troppo alta. Questo non si verifica nei veicoli con iniettori di carburante perché quando si disinserisce l'accensione vengono interrotte anche l'alimentazione di carburante al motore e le candele.

8. 

   Raramente, l'auto può morire a causa del surriscaldamento delle linee che forniscono benzina al motore, portando all'ebollizione del carburante, che vaporizza. Poiché le pompe del carburante funzionano con liquido e non con vapore, non sono in grado di fornire una pressione sufficiente al carburante. Tuttavia, quando il sistema di ventilazione del serbatoio del carburante si intasa, potrebbe esserci un vuoto nelle linee del carburante, che impedisce al liquido di raggiungere il motore; è un altro problema comune nei motori con carburatori. I motori con iniettori di carburante hanno generalmente un circuito di alimentazione chiuso, riducendo notevolmente la possibilità che ciò si verifichi. Aprire il coperchio del serbatoio del carburante; se si sente un rumore come se il contenitore fosse chiuso sotto vuoto, probabilmente il serbatoio del gas non sta ricevendo una ventilazione sufficiente. Prova ad avviare la macchina; dopo alcuni tentativi, dovresti riuscire. Questo accade di più nelle vecchie auto e la possibilità che accada più spesso dopo la prima è maggiore, quindi è importante controllare sempre se ci sono ostruzioni nella ventilazione del carburante del veicolo. Nella maggior parte dei casi, il problema potrebbe essere dovuto a un tappo del serbatoio del carburante difettoso. Per non spendere troppo, un "gambiarra" consiste nel fare un buco nel coperchio, facendo entrare aria e formando il vuoto; tuttavia, non lasciare che si blocchi.

Suggerimenti

• Se un amico sa come risolvere i problemi automobilistici, chiedigli se può insegnarti come correggere i difetti.
• Alcune auto più recenti possono morire nelle giornate calde a causa della pompa di benzina. Situato nella parte posteriore del serbatoio, è raffreddato dal carburante stesso; tuttavia, nelle giornate calde e l'auto è in funzione da molto tempo, la pompa può surriscaldarsi e smettere di funzionare, provocando la morte del veicolo. Per evitare questo problema lasciate almeno 3/8 del serbatoio sempre pieno o dovrete chiamare un amico e chiedergli di portarvi il carburante!
• Regolazioni: la maggior parte delle persone non sa che le regolazioni sono cambiate completamente dai giorni del punto di rugiada. Oggi, oltre alle candele e ai filtri del carburante, i sensori dell'ossigeno devono essere sostituiti ogni 16.000 chilometri, aumentando il risparmio di carburante più di qualsiasi altra misura, ad eccezione del gonfiaggio dei pneumatici. Se difettosi, i sensori provocano anche la morte dell'auto. È importante verificare se il sensore del flusso d'aria è sporco, perché causa scarse prestazioni dell'auto e può portare a interruzioni del funzionamento. Esiste un prodotto speciale per la pulizia del sensore del flusso d'aria, che è essenzialmente lo stesso della pulizia del collegamento elettrico.
• I veicoli più recenti con iniettori di carburante avranno una valvola di controllo dell'aria inattiva. Con il tempo diventerà sporco e appiccicoso, aumentando le possibilità che l'auto muoia. Generalmente possono essere rimossi e puliti con gli stessi prodotti per igienizzare i regolatori di pressione, che a loro volta sono anche parti che, se difettose, compromettono il buon funzionamento della vettura.

Avvertenze

• È pericoloso muovere un'auto senza sapere cosa stai facendo. Non utilizzare mai nessuno dei metodi di cui sopra mentre l'auto è in funzione.