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• Passi
• Domande e risposte della comunità
• Suggerimenti
• Avvertenze
• Cose di cui avrai bisogno

Altre sezioni

Stai viaggiando quando all'improvviso noti che il tuo motore emette un terribile rumore, accompagnato dal caratteristico odore di scarico. Quando arrivi a casa, apri il cofano e, dopo aver scavato un po ', scopri la fonte del problema: c'è una crepa nel collettore di scarico. E adesso cosa? Sia per te che per il benessere del tuo veicolo, la soluzione migliore è stringere i denti e far sostituire la parte. Con gli strumenti giusti, tuttavia, è possibile eseguire un lavoro di riparazione relativamente semplice che manterrà la tua guida su strada per qualche chilometro in più.

Passi

Parte 1 di 2: localizzazione ed esposizione della crepa

1. 

   Apri il cofano e individua il collettore di scarico accanto al motore del tuo veicolo. Troverai la parte collegata al lato anteriore o posteriore della parte inferiore del motore. Si tratta di un complesso assemblaggio costituito da un'imbracatura metallica rettangolare e diversi piccoli tubi allineati uno accanto all'altro, che si uniscono all'estremità inferiore dove confluiscono nel tubo di scarico principale del veicolo.
   • La funzione del collettore di scarico è quella di raccogliere i gas di scarico da ciascuno dei cilindri separati del motore, incanalarli in un grande tubo e quindi espellerli attraverso il tubo di scarico.
   • Le crepe si verificano più spesso a seguito di fluttuazioni regolari ed estreme della temperatura del motore. Questo riscaldamento e raffreddamento ripetuti mette a dura prova il metallo (tipicamente ghisa o acciaio inossidabile) utilizzato per fabbricare la parte.

2. 

   
   
   Rimuovere lo schermo termico che copre il collettore. Su alcuni veicoli, il collettore di scarico è nascosto alla vista da un grande pezzo di metallo sagomato noto come scudo termico. Rimuovere questa parte è un gioco da ragazzi. Basta svitare i bulloni sul pannello superiore ruotandoli in senso antiorario (a sinistra) con un cricchetto e una presa di dimensioni adeguate, quindi tirare lo scudo per sollevarlo dalla sua sede.
   • In alcuni casi, potrebbe esserci un terzo o anche un quarto bullone sulla sezione laterale o inferiore dello scudo.
   • Lo scudo termico del collettore di scarico è lì per prevenire danni da calore al sistema di scarico e ad altre parti importanti all'interno del vano motore, quindi non dimenticare di reinstallarlo una volta completate le riparazioni.

3. 

   
   
   Individua il punto in cui la parte è danneggiata. La maggior parte delle crepe abbastanza gravi da causare un eccessivo rumore del motore e perdite di scarico saranno chiaramente visibili ad occhio nudo. Il più delle volte, questi possono essere trovati da qualche parte lungo uno dei piccoli tubi. Di tanto in tanto, tuttavia, può formarsi una crepa nell'imbracatura che tiene insieme i tubi, o in una guarnizione o altro pezzo accessorio.
   • Non farti prendere dal panico se trovi una crepa che si estende per diversi centimetri: le crepe lunghe non sono necessariamente peggiori di quelle corte. È necessario preoccuparsi di ampie crepe, spaccature e buchi, poiché sono molto più difficili da rattoppare con successo.
   • Se hai problemi a rintracciare la fonte della perdita, una soluzione infallibile è allestire un aspirapolvere da officina per soffiare l'aria all'indietro attraverso il tubo di scarico, quindi spruzzare il collettore con acqua e osservare la comparsa di bolle.

4. 

   
   
   Allarga la fessura a circa ⁄₈ pollici (0,32 cm) se necessario. Incastra una lima, uno strumento Dremel, una lama per smerigliatrice o una punta da trapano sottile nella fessura e macina con cura i bordi fino a raggiungere approssimativamente la stessa larghezza da un capo all'altro. Puoi anche farlo manualmente con un foglio di carta vetrata extra grossa, anche se potrebbe volerci un po 'più di tempo.
   • Non fare leva sulla fessura nel tentativo di aprirla. Non solo rischierai di ingrandirlo troppo, ma è anche probabile che il metallo sporga dal lato opposto, il che potrebbe inibire le prestazioni della parte.
   • Fessure più strette di ⁄₈ in (0,32 cm) tendono ad essere più difficili da riparare per il semplice motivo che non è possibile ottenere così tanto materiale di riempimento.

5. 

   Carteggiare l'area danneggiata con una carta vetrata a grana bassa per rimuovere ruggine e sporco. Se la crepa si trova in un punto facilmente accessibile a mano, allunga la mano e passaci sopra con un foglio di carta vetrata da qualche parte nella gamma di grana 80-100. Esercita una pressione decisa e cambia frequentemente la direzione dei movimenti per eliminare il più possibile i residui solidificati.
   • Un'altra opzione rapida, facile e che consente di risparmiare tempo è eseguire una lucidatura rapida utilizzando uno strumento dremel dotato di una spazzola metallica.
   • La carta vetrata abrasiva aiuterà a consumare lo sporco e la corrosione superficiale mentre graffia un po 'il metallo per prepararlo per il prodotto a base epossidica che utilizzerai per sigillare la fessura.

   Avvertimento: Se non riesci ad arrivare al crack, ti ​​consigliamo di portare il tuo veicolo per farlo riparare da un tecnico esperto. La rimozione di un collettore di scarico che perde è un compito difficile e delicato, poiché spesso richiede la rimozione di altri componenti critici del motore.

6. 

   Pulire accuratamente la parte con un detergente schiumogeno per motori. Spruzzare una quantità abbondante di detergente sul collettore, quindi lasciarlo agire per 20-30 minuti. Quando il tempo è scaduto, riempire un piccolo contenitore con una soluzione saponosa di acqua calda e detersivo liquido per piatti e versarlo lentamente sulla parte per sciacquarlo. Successivamente, risciacqualo per un secondo con acqua pulita per eliminare eventuali tracce di sapone persistenti.
   • Puoi ritirare una lattina di detergente per motori in qualsiasi negozio di forniture per auto per circa $ 3-5, così come nei reparti automobilistici della maggior parte dei negozi di alimentari e dei supercentri.
   • Se non ti piace lavorare con detergenti chimici nocivi, scegli invece un detergente o uno sgrassatore naturale per tutti gli usi, oppure prova a crearne uno tuo.

Parte 2 di 2: riempimento del danno con una pasta di riparazione per metalli

1. 

   Acquista un contenitore di pasta termica per riparazioni metalliche. Questi prodotti sono prontamente disponibili in qualsiasi negozio di forniture per auto. Assicurati di scegliere una pasta che abbia una temperatura nominale di almeno 1.200 ° F (649 ° C). Qualunque cosa inferiore a quella potrebbe non essere in grado di resistere alle temperature intense a cui salgono regolarmente i tubi del collettore di scarico.
   • Le paste per riparazioni di metalli sono in genere realizzate con una combinazione di epossidici ultra resistenti, silicone, minerali e minuscoli pezzi di metallo sospesi in un liquido appiccicoso. Sono formulati per essere efficaci su qualsiasi tipo di superficie metallica solida, inclusi acciaio inossidabile e ghisa.
   • Una cosa bella delle paste termiche è che, poiché sono progettate per scenari ad alto calore, in realtà diventano più forti man mano che diventano più calde.

2. 

   Mescolare energicamente la pasta fino a ottenere uno spessore uniforme. Alcuni prodotti vengono premiscelati in un unico contenitore e necessitano solo di una bella mescolata prima di essere pronti per essere utilizzati. Altri potrebbero richiedere di spremere più componenti su una singola superficie e mescolarli da soli. Per ottenere i migliori risultati, assicurati di seguire le indicazioni riportate sulla confezione.
   • Un piccolo bastoncino di legno, un bastoncino artigianale o un coltello di plastica flessibile renderanno un agitatore e un applicatore ideali. Puoi anche mescolare con la lama di un cacciavite se non hai nulla di più adatto a portata di mano.
   • Se miscelata correttamente, la pasta dovrebbe avere una consistenza simile alla sabbia bagnata.

3. 

   Distribuire uniformemente una quantità generosa di pasta sulla fessura. Usa l'applicatore per raccogliere un po 'di pasta e trasferiscilo nell'area danneggiata del collettore. Quindi, levigalo fino a coprire l'intera fessura, insieme a circa ⁄₄ pollici (0,64 cm) di metallo intatto su ciascun lato. Fare attenzione a non lasciare spazi vuoti o punti sottili.
   • È una buona idea indossare un paio di guanti di gomma ogni volta che si lavora con una pasta termica a base di metallo, poiché contengono ingredienti che possono causare irritazione alla pelle e agli occhi.
   • Non preoccuparti di applicare eccessivamente la pasta. Puoi sempre carteggiare il materiale in eccesso in un secondo momento, se necessario.

4. 

   Lascia che la pasta polimerizzi per almeno 24 ore prima di avviare il tuo veicolo. La maggior parte delle paste per la riparazione dei metalli si asciuga al tatto entro 1-2 ore, ma non si indurisce completamente per 18-24. Gioca sul sicuro e aspetta almeno un giorno intero. Se la pasta diventa troppo calda prima di avere tempo sufficiente per polimerizzare, potrebbe non funzionare, lasciandoti esattamente dove hai iniziato.
   • Se non sei sicuro che la tua applicazione sia completamente indurita, premila saldamente con l'unghia. Se lascia un'ammaccatura, il prodotto necessita ancora di più tempo.

   Mancia: Aggiungere un po 'di calore all'equazione può accelerare un po' le cose. Prova a sventolare un asciugacapelli o una pistola termica sulla pasta fresca da una distanza di circa 3-6 pollici (7,6–15,2 cm) per 10-15 minuti, o semplicemente parcheggia il tuo veicolo al sole con il cofano alzato.

5. 

   Carteggiare la pasta secca per eliminare grumi e altre incongruenze se lo si desidera. Utilizzare una levigatrice elettrica o un foglio di carta vetrata a grana grossa da 50 a 100 per macinare il prodotto fino a ottenere uno spessore uniforme. Sarà solido come una roccia dopo un'intera giornata di polimerizzazione, quindi non aver paura di schiacciare e scavare davvero. Punta a una finitura liscia che sia priva di notevoli differenze di altezza.
   • Se stai usando la normale carta vetrata, potrebbe essere più comodo avvolgere il foglio attorno a un blocco di levigatura sagomato. Ciò migliorerà la tua presa e ti renderà più facile scendere in aree difficili da raggiungere.
   • Questo passaggio è principalmente cosmetico e quindi fondamentalmente facoltativo. L'unico caso in cui applicare una pasta per riparazioni in metallo troppo pesante può causare un problema è se in qualche modo penetra all'interno della parte.

6. 

   Sostituisci lo scudo termico del collettore di scarico quando hai finito. Abbassare lo scudo in posizione sulla parte con il lato convesso rivolto verso l'esterno, quindi inserire i bulloni di fissaggio e serrarli ruotandoli in senso orario (a destra) con il cricchetto. Gira i dadi finché non sono belli e aderenti per assicurarti che lo scudo rimanga fermo mentre il motore funziona alla massima temperatura.
   • Il mancato corretto fissaggio dei bulloni di fissaggio che fissano lo scudo termico potrebbe provocare un rumore udibile all'interno del vano motore, che può essere abbastanza allarmante quando non te lo aspetti.

Domande e risposte della comunità

Suggerimenti

• Riscaldare l'area problematica con una pistola termica può incoraggiare la pasta per riparazioni in metallo a polimerizzare più velocemente.
• Non importa quanto bene funzioni il tuo patch-up, non è pensato per essere una soluzione a lungo termine. Alla fine, dovrai portare il tuo veicolo in un negozio o imparare a sostituirlo da solo.

Avvertenze

• A differenza di altri tipi di resine epossidiche, le paste per la riparazione dei metalli sono progettate solo per sigillare piccoli spazi vuoti nelle superfici metalliche e non sono abbastanza resistenti da incollare pezzi separati. Se una qualsiasi parte del collettore di scarico si è spaccata o si è rotta completamente, è meglio sostituirla.

Cose di cui avrai bisogno

• Carta vetrata grana 80-100
• Lima, utensile dremel, smerigliatrice o trapano elettrico con punta sottile
• Detergente schiumogeno per motori
• acqua
• Sapone liquido per piatti
• Piccolo contenitore
• Pasta termica per riparazioni metalliche (classificata per alte temperature)
• Piccolo bastoncino di legno, bastoncino artigianale o coltello di plastica flessibile
• Carta vetrata a grana da 50 a 100
• Negozio di vuoto (opzionale)
• Spazzola metallica Dremel Accessorio (opzionale)
• Cacciavite o strumento simile (opzionale)
• Asciugacapelli o pistola termica (opzionale)
• Levigatrice elettrica (opzionale)