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• passi
• Suggerimenti
• Avvertenze

Le vecchie auto e le case che non hanno interruttori automatici moderni di solito usano fusibili per prevenire danni da sovratensioni nella rete elettrica. In alcuni casi, questi dispositivi devono essere controllati per determinare se funzionano ancora correttamente. Il test dei fusibili può essere eseguito con l'ausilio di un multimetro, in modo facile e veloce da apprendere.

passi

Metodo 1 di 2: informazioni su fusibili e multimetri

1. 

   Comprendi cosa sono i fusibili. I fusibili sono dispositivi costituiti da un filamento progettato per non durare a lungo. Il suo obiettivo, infatti, è quello di prevenire il danneggiamento di apparecchiature elettroniche di maggior valore o addirittura di prevenire gli incendi (soprattutto nelle abitazioni) causati da sbalzi di tensione. Se troppa energia circola attraverso il fusibile, letteralmente "salterà" e interromperà il circuito elettrico in questione. Esistono innumerevoli tipi di fusibili, ma la differenza è principalmente nell'aspetto. Di seguito è riportata una descrizione dei due tipi più comuni:
   • Il fusibile "cartuccia" (noto anche come fusibile di vetro) ha una forma cilindrica ed è stato utilizzato in un'ampia varietà di apparecchiature nel corso degli anni, dalle applicazioni residenziali ai dispositivi elettronici.
   • Il fusibile "a lama" è un tipo comune di fusibile automobilistico, utilizzato negli ultimi 20-30 anni. Questo tipo di fusibile ricorda vagamente una spina di un cavo di alimentazione, con due terminali metallici che sporgono dall'alloggiamento di plastica che contiene il filamento. In precedenza, la maggior parte dei veicoli aveva piccole micce in vetro. Oltre ad essere facilmente innestabili, i fusibili a lama non occupano molto spazio, il che consente di utilizzarne una grande quantità in una piccola posizione.

2. 

   
   
   Impara a usare un multimetro. Il multimetro è un dispositivo utilizzato per misurare le tensioni CA e CC, la resistenza elettrica e il flusso di corrente. Per testare un fusibile, è possibile utilizzare il multimetro come un ohmmetro (impostazione per misurare la resistenza) o amperometro (impostazione per misurare la corrente elettrica).
   • Il multimetro ha una punta positiva e una negativa. Durante il test della resistenza o della corrente elettrica in un circuito, il dispositivo trasmette una piccola quantità di elettricità dalla propria batteria e quindi misura quanta è passata attraverso il circuito o l'oggetto.

3. 

   
   
   Comprendi perché devi testare i fusibili. Testare un fusibile è il modo più semplice per esaminare cosa non va nell'impianto elettrico della tua auto o di casa, quindi è un'abilità indispensabile.
   • È più facile testare un fusibile rispetto a qualsiasi altra apparecchiatura elettrica. Alcuni componenti automobilistici o residenziali hanno sistemi di cablaggio complessi che possono estendersi per metri. Inoltre, la maggior parte dei componenti automobilistici dovrebbe essere testata solo da meccanici autorizzati, il che è spesso costoso. Il test dei fusibili con un multimetro è relativamente semplice da eseguire e il componente in questione è poco costoso e facile da maneggiare.
   • Molti tipi di fusibili consentono un'ispezione visiva che può confermare che il componente è ancora funzionante. Gli involucri sono fatti di un materiale trasparente in modo che l'utente possa vedere se il filamento è ancora intatto. Se l'area traslucida è scurita, normalmente significa che il fusibile è bruciato. Tuttavia, alcuni componenti creano questa macchia scura dopo un leggero riscaldamento, che potrebbe essere il risultato di un incidente accaduto settimane o mesi prima. Se un dispositivo o un'apparecchiatura non funziona, le prime cose da testare dovrebbero essere i fusibili. Se non trovi problemi, è probabile che ci sia qualcosa di più complicato che richiede l'assunzione di un professionista.

Metodo 2 di 2: test del fusibile

1. 

   
   
   Spegnere il dispositivo e rimuovere la fonte di alimentazione.

2. 

   Rimuovere il fusibile dal veicolo o dal dispositivo. Prima di ciò, assicurati che tutto sia spento.

3. 

   Accendi il multimetro e regolalo sull'impostazione appropriata.
   • Ruotare il selettore sul segno Ω (ohm) per misurare la resistenza elettrica. Prima di iniziare il test, unisci i suggerimenti positivi e negativi e guarda il display. Il risultato di questa misurazione dovrebbe essere simile a quello che osserverete durante il test del fusibile.
   • In alternativa, è possibile testare il flusso di corrente selezionando il simbolo che assomiglia a una freccia lungo una linea.

4. 

   Posiziona una punta su ciascuna estremità del fusibile e osserva il display del multimetro.
   • Poiché è solo un filamento senza parti complesse, non importa su quale lato si trovino le punte positive e negative.

5. 

   Prova il fusibile.
   • Se il multimetro è in ohm, la lettura dovrebbe essere approssimativamente la stessa di quella ottenuta toccando le due punte. Se il fusibile è bruciato, non ci sarà alcuna lettura.
   • Se il multimetro è impostato per misurare la corrente elettrica, noterai un segnale acustico continuo mantenendo le punte alle estremità del componente. Ciò significa che il circuito è "chiuso" e il fusibile funziona. In caso contrario, è danneggiato.

Suggerimenti

• Per quanto riguarda i fusibili per auto, la maggior parte delle auto utilizza un tipo di involucro colorato. Osservando la parte superiore del componente, senza rimuoverlo dalla sede, è possibile osservare il filamento intatto (funzionante) o rotto (bruciato).
• Le installazioni residenziali oggi non dovrebbero essere protette solo da fusibili. I moderni interruttori automatici e dispositivi di protezione sono molto più sicuri e non hanno fusibili nella loro composizione. Pertanto, considerare l'aggiornamento delle vecchie installazioni per soddisfare gli attuali standard di sicurezza.

Avvertenze

• Non testare mai un fusibile sull'apparecchiatura collegata.
• Non sostituire mai un fusibile bruciato con un valore superiore. Ognuno di essi è scelto per motivi di sicurezza e va sempre sostituito da un altro dello stesso valore (a volte anche inferiore) dell'originale.